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制图：凯尔希 编辑：桐
来源：地球知识局（ID：diqiuzhishiju） ]article_adlist-->浙江第一个县级市是谁？
可能很多人会想到慈溪、义乌这些知名经济大市。
实际上，浙江的第一个县级市并不是他们，而是兰溪。
今日兰溪
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这是一座在长三角区域外，知名度并不算太高的县级市。
需要注意的是，准确来说，兰溪是浙江省第一个“撤县设市”的县级市。
为什么专门要强调这个细节？这是因为在兰溪之前，浙江的椒江市也是县级市。
但是，由于椒江市的来源有些特殊，并非传统意义上的“撤县设市”，以及当今的椒江市建制并不存在，已经改为了椒江区（今日的台州市核心城区之一）。
所以，在人们一般概念中的浙江县级市，普遍是不考虑椒江的，直接以现存的兰溪为起点。
今天（2026年2月14日），春节假期前的最后一天，金华至建德高速铁路兰溪至建德段开通运营。
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浙江省现存的第一座县级市，终于结束了不通高铁的历史。
兰溪东站首发列车
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最近几天，我们去了一趟兰溪。也在今天，亲眼见证了兰溪这座城市开通高铁的重要时刻。
活动现场
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01
曾经，十分著名的兰溪
既然是浙江省第一座县级市，那兰溪这个城市肯定是有些说法的。
先看地理位置，这里是衢江、金华江（婺江）、兰江三江交汇的浙中水运枢纽。
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兰溪，有着“三江之汇”、“六水之腰”、“七省通衢”之称，文献上对其描述为“距杭、严之上游，职衢、婺之门钥”。
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由于特殊的地理优势，它在历史上的商贸地位，远超其所属的金华府。
兰溪的饮食文化也很不错，牛肉面是一绝
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明清时期，有个说法——“小小金华府，大大兰溪县”。
兰溪的水运很重要
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超过金华，其实不算什么。
民国年间，兰溪的城市人口规模甚至有时超过无锡、济南、厦门、扬州等大城市，因此被称为“民国第一县”（虽然“民国第一县”有好几个吧）。
兰溪告天台望衢亭
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由于特殊的经济地位，在新中国成立初期，兰溪的核心地区甚至短暂地成为了“市”级单位，虽然没多长时间就被撤销了。
今日兰溪
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兰溪也是在新中国成立后，浙江第一个财政收入亿元县、浙江第一个工业产值亿元县、金华第一个全国百强县。
兰溪一度集中了金华70%的工业，贡献了全市50%以上的财政收入。因此，还于上世纪80年代，在全国范围内引发过一股“工业学兰溪”的风潮。
兰溪城南古巷
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也是因此，兰溪在1985年，成为浙江第一个通过撤县设市成立的县级市。
兰溪的西门码头
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02
兰溪铁路
虽然兰溪在今天才开通高铁，但是兰溪的铁路历史，却可以追溯到民国时期。
甚至，兰溪也是浙江较早通铁路的县城之一。
1932年，杭江铁路（杭州-江山）金兰支线修到了兰溪城。
现在的城站
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值得一提的是，当时的杭江铁路主线，曾有计划途经兰溪，但因当时的技术水平，未能跨越兰江天堑，所以只能修到兰溪，而这段线也变成了支线。
兰江着实很宽
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杭江铁路是浙赣铁路的前身，浙赣铁路是沪昆铁路的一部分。假如当时杭江铁路正线途经兰溪，那么沪昆铁路，乃至于沪昆高铁的线位，可能就与现在的不一致了。
抗战时期，这一段铁路也在战火中惨遭毁坏，后来被修复。
现在的兰溪站
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1956年，为解决新安江水库建设中的器材运输问题，铁道部决定将这条铁路延伸至铜官峡，也就是后来水电站大坝的所在地。
到了1959年，铁道部将这条铁路继续向西延伸，修建了一条从朱家埠到岭后（今千岛湖南）毛竹源码头的铁路，全称就是金岭铁路。
1991年左右，因千岛湖发展旅游需要，岭后站更名为千岛湖站（今千岛湖南站），铁路也变更为金千铁路。
2009年兰溪站至千岛湖站间只办理货运，停止办理客运。
现在的兰溪站站台
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就此，兰溪站相当于终点站，每天只接发来往杭州站的始发终到列车1对2列，这就是T7785/6次列车。
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顺便一说，现在的T7785/6次列车使用的车底，就是杭州客运段的“西子号”品牌列车在普铁时代所使用的车底，全车都是软席。
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这也是高铁时代之前，兰溪唯一的铁路出行方式。
或者坐公交车去金华市区
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03
金建高铁
金建高铁，起自金华市金东区，向北经兰溪市、建德市，在建德站（调向）接入杭昌高铁杭黄段，继而接入杭州枢纽。
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沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。
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金建高铁，正线全长64.51公里，设计时速250公里。
兰溪东站首发列车抵达建德站
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金建高铁，实行分段开通，此次开通的为兰溪东至建德段，全长约44公里。
大洋站
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金建高铁兰建段，自2022年5月全面开工建设，桥隧比达88.39%，建设了新安江特大桥等37座桥梁、茶叶坪隧道等22座隧道工程。
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金建高铁建成开通，兰溪市迈入高铁时代，金华市实现县县通高铁，成为“十五五”长三角开通运营的首条高铁，浙江中部新增一条交通动脉。
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金建高铁，也是黄山至金华至温州通道的重要组成部分。
兰溪东站首发列车抵达杭州西站
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兰溪东至金华段，待在建的金华铁路枢纽扩容改造工程完工后，再引入枢纽、开通运营，实现全线贯通。
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